Il 20 giugno 2008 al Presidente dell'A.C. La Spezia, previa autentica e via mail, e il 09 luglio 2008, con raccomandata, al Ministro per l'Attuazione del Programma, unitamente ad altre questioni e progetti (e più recentemente anche all'ACI nazionale), suggerii soluzioni in grado di rimuovere con poca spesa la quasi totalità degli elementi d'insoddisfazione che pesano sul pagamento della tassa di proprietà sui veicoli.

Quattro le casistiche interessate, tre le vere criticità.

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Nella prima casistica troviamo persone che, pur potendosi permettere un'utilitaria, acquistano veicoli dal costo elevato. Questa categoria è la più avversa alla tassa, ma del resto è anche noto che: "non bisogna mai fare il passo più lungo della gamba e che chi è causa del suo mal pianga sé stesso".

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A) Il primo vero elemento di criticità è, invece, riconducibile a quelle persone che sanno che demoliranno l'auto di lì a breve e che trovano ingiusto pagare una tassa per dodici mesi, quando ne usufruiranno per meno.

Nel concreto, chi riterrà di demolire l'auto nel corso della propria successiva annualità, nel mese in cui sarebbe tenuto al pagamento della stessa dovrebbe poter essere libero di rimandare il pagamento. Dopo di che, se entro tale annualità avrà davvero provveduto a demolire l'auto, presentando agli sportelli d'esazione l'apposito certificato, rilasciato comunque dal P.r.a., potrà pagare, senza alcuna sanzione, solo per i mesi in cui effettivamente avrà posseduto il veicolo. Chi, invece, nel corso dell'annualità non avrà provveduto a demolire l'auto (come inizialmente pensava) sarà tenuto a pagare l'intera tassa, gli interessi legali di mora e la sanzione prevista per legge.

La mia soluzione (appena descritta), a differenza a mio avviso di quella posta in essere dalle uniche due regioni che all'epoca avevano affrontato tale problematica, non scatena il mostro della burocrazia, ossia non obbliga le regioni ad attivarsi per rimborsare le somme in precedenza riscosse, nè gli utenti a presentare domande di rimborso, etc..

Le soluzioni già in essere potrebbero, invece, impiegarsi solo in via eccezionale per coloro che, avendo già pagato il bollo, si troveranno a demolire l'auto inaspettatamente, causa guasto o incidente.

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B) Il secondo vero elemento di criticità è dovuto al fatto che le persone, spesso, decidono di vendere la macchina vecchia ed acquistarne una nuova, proprio nel periodo in cui sono tenuti al pagamento del bollo. Il problema è che i concessionari, a quel punto, non possono più procedere (come io suggerisco) alla messa in esenzione del veicolo appena ritirato.

Tutto ciò genera discussioni e potrebbe spingere alcuni a far credere al cliente che spetta a quest'ultimo pagare il bollo (quando così non è) o, per contro, alcuni concessionari potrebbero puntare ad intestarsi l'auto, con il c.d. minipassaggio, solo il mese successivo a quello di pagamento, divenendo non più obbligati a pagare.

Per entrambi ne deriva, comunque, un malcontento o un disagio, specie per i clienti che spesso si trovano a pagare due bolli, uno per il veicolo vecchio ed uno per il nuovo, pur sapendo che possederanno solo quest'ultimo.

E' per tutte le ragioni sopra indicate che suggerisco sia data la possibilità, per legge, ai concessionari di mettere i mezzi che s'intestano in esenzione anche se si trovano, già, nel mese in cui sarebbero tenuti al pagamento del bollo.